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Las ventajas de manejar con el Control Crucero Adaptativo de la Ford Ranger

Ranger lleva la innovación más lejos incorporando tecnologías “semi-autónomas” de asistencia al manejo propias de vehículos de alta gama, como el Control Crucero Adaptativo (CCA). En base a una experiencia realizada en la pista de pruebas de la planta en Detroit, el Control Crucero Adaptativo puede tener un impacto positivo y evitar los embotellamientos.
Ranger lleva la innovación más lejos incorporando tecnologías “semi-autónomas” de asistencia al manejo propias de vehículos de alta gama, como el Control Crucero Adaptativo (CCA). En base a una experiencia realizada en la pista de pruebas de la planta en Detroit, el CCA puede tener un impacto positivo y evitar los embotellamientos.

Aunque los ciudadanos hagan el mejor esfuerzo para conducir correctamente, las reacciones tardías pueden causar un efecto dominó que puede redundar en demoras en el tránsito sin motivo aparente y hasta sumando una semana tras el volante innecesariamente.

Los investigadores de tráfico de la Universidad de Vanderbilt y Ford compararon el rendimiento del CCA con distintos conductores en situaciones de tráfico. En muchos casos, el sistema de Control Crucero Adaptativo superó a los controladores humanos y, en muchos casos, suprimieron con éxito un embotellamiento.

El equipo realizó lo que se cree que es la demostración más grande y realista de su tipo, la cual revela que el CCA podría ayudar a minimizar los embotellamientos que aparentemente no tienen motivo alguno, y pueden causar posibles maniobras peligrosas por parte de los conductores.

En un circuito cerrado de pruebas de Ford en Detroit, 36 distintos conductores simularon el tráfico normal de la ruta utilizando el Control Crucero Adaptativo, que puede disminuir la velocidad y acelerar automáticamente para mantener el flujo de velocidad del automóvil que está delante, sin cansarse ni distraerse. Esos conductores luego condujeron el mismo curso, pero sin la tecnología, lo que significa que tuvieron que frenar y acelerar el vehículo manualmente.

Los resultados: los vehículos que utilizaron el CCA redujeron el frenado inesperado y peligroso, versus aquellos vehículos sin la tecnología activada. Incluso si solo uno de cada tres vehículos activaba el CCA, los beneficios de tráfico eran similares.

“Habíamos experimentado esto en teoría, y verlo en la práctica fue emocionante para nosotros", dijo Dan Work, Profesor de Ingeniería de Vanderbilt. "Los ciudadanos, cuando no estamos prestando atención, empeoramos estos embotellamientos. Con el Control Crucero Adaptativo demostramos que las tecnologías de asistencia al manejo pueden mejorar nuestras capacidades de conducción”.

En Argentina, Ranger en su versión Limited se encuentra equipada con este sistema propio de vehículos de alta gama, lo cual la consagra como la pick-up mediana más tecnológica del mercado al ser la única en su categoría con esta capacidad.

El CCA es una mejora del control crucero estándar que le permite al conductor realizar las siguientes acciones:  
  • Fijar una velocidad y mantenerla constante hasta que el radar detecte un vehículo que se encuentra delante; en ese momento ajusta automáticamente la velocidad de la Ranger para mantener la distancia.
  • Controlar activamente el acelerador y los frenos en función de la velocidad, distancia, aceleración y desaceleración del vehículo que se encuentra delante.
  • El rango de velocidad operacional está entre 30-180km/hr.

Los controles en el volante se utilizan para establecer la velocidad deseada junto con la distancia del vehículo que se encuentra delante y es visualizado en el panel de instrumentos. Hay cuatro ajustes de distancia en función del perfil del conductor, que se representan con barras horizontales en la pantalla: Sport, Normal, Normal x 2 y Confort.

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