Citroën exhibe su legado de cratividad e innovación en el salon Rétromobile
Con motivo de su participación en el 50.º Salón Rétromobile , Citroën invita al público a (re)descubrir su historia con un stand dedicado al diseño, la creatividad y la audacia, que presenta seis prototipos. Este stand ilustra el compromiso de la marca desde 1919: hacer accesible la movilidad a todos mediante tecnologías útiles e innovadoras que mejoran el confort.
Los visitantes podrán apreciar la rica historia de Citroën a través de los prototipos expuestos. Con diseños únicos y tecnologías innovadoras, son una fuente inagotable de inspiración para la marca, conectando de forma natural el pasado y el futuro.
ELO: La audacia de Citroën reinventada, entre herencia y modernidad
Con ELO, Citroën presenta un prototipo que encarna una visión audaz de la movilidad, a la vez que se nutre del ADN creativo de sus conceptos históricos. Concebido como un auténtico laboratorio de ideas, ELO responde a los nuevos estilos de vida: compacto (4,10 m), pero espacioso y modular, puede alojar hasta 6 personas. Se adapta a todos los usos: desplazamientos, teletrabajo, ocio y relax. Este enfoque flexible y fácil de usar sigue los pasos de Xanae (1994), pionero del monovolumen diseñado para familias y momentos compartidos.
La arquitectura de ELO es 100 % eléctrica, diseñada para maximizar el espacio y ofrecer una modularidad sin precedentes. Su asiento del conductor, ubicado en el centro, junto con un parabrisas panorámico de 180°, evoca la audacia de Karin (1980) con su posición de conducción central y una interfaz futurista inspirada en un joystick. Esta configuración proporciona una excelente visibilidad y, al mismo tiempo, facilita la interacción con los pasajeros gracias a la capacidad del asiento giratorio, creando un espacio de trabajo o un lugar para conversar.
En cuanto al diseño, ELO presume de una silueta única de un solo volumen que reinterpreta el monovolumen, continuando el legado del C10 (1956), famoso por su estilo innovador y excepcional amplitud. Esta originalidad es fundamental en la filosofía de Citroën: atreverse a crear nuevas formas para satisfacer las necesidades reales de los usuarios.
ELO forma parte del enfoque ecorresponsable iniciado por C-Cactus (2007), que sentó las bases para la simplicidad y el reciclaje de materiales. Algunos de los tejidos reciclados de Elo provienen de materiales sobrantes del concepto OLI, desarrollado en colaboración con Decathlon, lo que refleja esta misma búsqueda de innovación sostenible, con el objetivo de reducir el impacto ambiental sin comprometer la comodidad ni la creatividad. Este enfoque ilustra el compromiso de Citroën de combinar diseño, funcionalidad y responsabilidad.
ELO encarna así una visión creativa, optimista y centrada en el bienestar de Citroën, transformando cada trayecto diario en una experiencia única.
2 CV A – 1939: el Citroën que presagia un gran éxito para la marca
"Cuatro ruedas bajo un mismo paraguas": esa era la definición del proyecto TPV (Très Petite Voiture, Auto Muy Pequeño), lanzado en 1936. Su objetivo era crear un vehículo económico capaz de transportar cuatro personas y 50 kilos de equipaje a 50 km/h con la máxima comodidad. En 1939, comenzó la producción de una serie inicial de 250 unidades en previsión del Salón del Automóvil de París. Programado para octubre, el salón se canceló cuando Francia entró en la guerra. Todos los prototipos, salvo cuatro, fueron destruidos. El primero fue redescubierto en 1968 y, desde entonces, completamente restaurado; es el que se exhibe en el stand. Los otros tres fueron desenterrados en 1997 de un ático en la granja del histórico centro de pruebas de Citroën en La Ferté-Vidame, Eure-et-Loir. Pionero en el segmento de los vehículos pequeños, algunos de los elementos icónicos del 2CV, como el banco trasero desmontable, se reinterpretan ahora en el concept car ELO.
C 10 – 1956: Un estilo (o diseño) orientado a la aerodinámica
Solo Citroën se atrevió a proponer un concepto así en 1956, con su arquitectura audaz y compacta: ligero, económico y tecnológicamente avanzado, su diseño se basaba en técnicas aeronáuticas. Apodado "lágrima" por sus diseñadores, el C10 causó una profunda impresión gracias a su impactante silueta.
Karin – 1980: En el corazón de la innovación electrónica
El Karin es un automóvil con forma piramidal diseñado por el diseñador franco-italiano Trevor Fiore. Este ejercicio de diseño presentó una nueva línea de vehículos para evaluar su impacto en el público. El impacto que causó el Citroën Karin en el Salón del Automóvil de París de 1980 fue significativo. Este prototipo de gama media ofrecía características innovadoras, como una pantalla electrónica que proporcionaba información sobre la conducción y el estado operativo del vehículo. Su diseño brillante y su posición de conducción central inspiraron el prototipo ELO, que buscaba ofrecer más espacio y modularidad.
Activa 1 – 1988: Tecnologías integradas más destacadas
Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1988, el Activa 1 era un nuevo prototipo de investigación que combinaba suspensión hidráulica de alta presión con gestión electrónica integrada. La combinación de estas dos tecnologías ofrecía una solución prometedora en términos de confort, agarre en carretera, placer de conducción y seguridad: tres unidades de procesamiento electrónico, acopladas a la unidad de potencia hidráulica, controlaban las funciones asistidas del vehículo (suspensión, dirección y frenado). El Activa 1 fue el primer concept car de Citroën en incorporar una pantalla de visualización frontal y múltiples pantallas, anticipándose a las interfaces modernas.
Xanae – 1994: Un espacio a bordo rediseñado para familias
Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1994, el prototipo Xanae encarna la exitosa combinación de nuevas características en cuanto a estilo, manejo y facilidad de uso. El monovolumen Xanae se caracteriza por su diseño altamente innovador. El acceso se facilita mediante dos puertas sin pilar central y asientos delanteros giratorios, que permiten a los pasajeros sentarse uno frente al otro. Su asiento trasero abatible, que se extiende en forma redondeada, proporciona una comodidad inigualable.
La rotación de los asientos delanteros, adoptada por ELO, transforma el minivan en un auténtico espacio habitable a bordo.
C-Cactus – 2007: Un diseño eco-responsable
Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, Citroën desarrolló una nueva visión del automóvil que tenía en cuenta las preocupaciones medioambientales y de accesibilidad. Gracias a su tecnología híbrida HDi y a un precio equivalente al de una berlina familiar de entrada, el C-Cactus exploró nuevas perspectivas de diseño y optó por prescindir de ciertas características no esenciales para el bienestar de sus ocupantes.
Este concepto, uno de los primeros en incorporar materiales reciclados, abrió el camino para ELO.
50 años de Rétromobile: el regreso del Traction Avant 15-6 Cabriolet de 1939
Los primeros prototipos del descapotable 15-6 se lanzaron en 1939 para completar la gama Traction Avant, junto con las versiones de batalla larga, limusina y familiar. A nivel mundial, solo tres prototipos del descapotable 15-6 con motor de 6 cilindros se consideran auténticos; uno de ellos, el Traction Avant 15-6 Cabriolet rojo de 6 cilindros, se exhibió especialmente en el salón Rétromobile.
Citroën tiene el honor de presentar este singular vehículo, exhibido por primera vez en Rétromobile en 1976, con el apoyo del club La Traction Universelle. La marca agradece a La Traction Universelle y se enorgullece de dar la bienvenida a un club tan fiel: 50 años de pasión y tradición, magníficamente representados por este excepcional Traction Avant de 6 cilindros. Pocos clubes pueden presumir de una colección de casi 3000 vehículos, incluyendo un ejemplar único que celebró el 50.º aniversario del salón como lo hizo en la edición inaugural de 1976.